摘要：在安徽，有这样一座小城，她地处安徽省中南部，长江中下游北岸，大别山之东南麓，紧临合肥、铜陵、安庆、池州四市。她古称宗子国 ，如今叫枞（zōng）阳，隶属于安徽省铜陵市，是北上南下、东进西出的重要节点区域。在2016年1月，枞阳县由安庆市整体...
在安徽，有这样一座小城，她地处安徽省中南部，长江中下游北岸，大别山之东南麓，紧临合肥、铜陵、安庆、池州四市。她古称宗子国 ，如今叫枞（zōng）阳，隶属于安徽省铜陵市，是北上南下、东进西出的重要节点区域。
在2016年1月，枞阳县由安庆市整体划归铜陵市管辖，至此，铜陵市总面积增加约1473平方千米、人口增加约100万人。
枞阳县境内通车公路总里程3000多公里，拥有国道5条（G3、G330、G237、G347、G3W），省道6条（S105、S228、S233、S232、S335、S320），县内形成以国省道为主骨架、县乡道为依托、村道为补充的公路交通网。
可就是这样一个地理位置特殊、人口众多的一座江边小城，至今没有一条铁路，人员外出如需选择铁路出行，需要从桐城、或安庆、铜陵、合肥等地转车。
所以，铁路一直是枞阳人的“痛”！近期，不少枞阳人咨询“枞阳县修建铁路”相关事宜。
据铜陵市政府网12345热线消息：
近日，有市民咨询：枞阳县高铁修建事宜。
官方回复：
枞阳县目前还未正式修建高铁线，但有几条途径我县的客运铁路，正处于前期论证阶段。
1、铜枞轨道交通1号线（铜枞宜市域铁路）目前进展情况为，预可行性研究已通过专家评审，从评审成果看我县初步设置四个站点为：横埠站、金社站、会宫站、枞阳站。该项目现正对接上位规划，并已上报省发改委和纳入长三角多层次轨道交通体系规划。
2、合池城际高铁项目已纳入国家《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》和纳入国家“十四五”铁路建设规划，计划“十四五”期间开工建设。目前池州市委托有关单位正在编制预可研。线路走向和站位设置需征求各方意见后，综合考虑城市规划、地形地质条件、环境敏感因素等多方面的影响后再进行具体设计。
从上述官方回复信息，可以确定，铜枞轨道交通1号线未来将在枞阳县境内设置“横埠站、金社站、会宫站、枞阳站”四站。
小编注意到，关于枞阳修铁路的问题，网友并非一次留言咨询。
据铜陵市政府网领导信箱显示：在今年3月8日，有网友建议枞阳县轨道交通站点选址规划有关问题。
官方回复：
枞阳县的轨道交通即将迎来重大的发展，铜枞轨道交通1号线和合池高铁都计划在枞阳设站，结合其他县市的高铁站点选址经验，高铁站和汽车站都靠近高速公路出入口肯定是最好的布局，也符合枞阳县的情况。
理由如下：现在客运中心坐落在开发区的长安路，这里不仅是出城的主干道路，另外开发区工厂多，每天非常多工人上下班，还有枞阳中医院等，所以车流量本来就大，客运中心坐落在此，随着社会发展，车流量越来越大，如果在现在的客运中心附近再建设高铁站，高铁站点一旦建成，未来二、三十年内都恐怕不会再动了，要考虑到未来的发展，到时候开发区的道路无法承载那么大的车流量。因此高铁站点不能建在现在的客运中心附近。另外县城范围扩大也是经济社会发展的必然趋势。
综上所述，建议枞阳县规划轨道交通的站点的同时建设新客运站，选址应该在银塘路和G347的交汇处附近，距离德上高速枞阳东收费站5分钟之内的车程，而且这边有足够土地空间新建客运站和高铁站，并且离县城中心的距离适中，如果离县城太近会增加县城的道路压力造成拥堵，离得太远又不方便，增加群众出行时间成本。G347道路也足以满足未来的发展，比现在的长安路路况更好。
最后要将高铁站和高速公路出入口、客运站三者统筹考虑，并要以适度超前的理念规划建设。
小编给大家划下重点：
1、铜枞轨道交通1号线和合池高铁都计划在枞阳设站。
2、枞阳县规划轨道交通的站点的同时建设新客运站，选址应该在银塘路和G347的交汇处附近。
从上述官方回复的信息，可以看出，枞阳境内修铁路，指日可待！
期待铜枞轨道交通1号线、合池高铁，早日开建！早日开通！
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